习总在新时代推动东北全面振兴座谈会上强调，要积极培育新能源、新材料、先进制造、电子信息等战略性新兴产业，积极培育未来产业，加快形成新质生产力，增强发展新动能。

　　氢能产业，无疑是与新质生产力相匹配的产业体系。但当前这一产业的发展形态，却处在一个“微妙”阶段：一只脚踏在新兴产业，一只脚迈入未来产业。

　　时至今日，氢能“制储运加用”等关键环节中，许多技术已获成熟应用，但仍有很多更具前景的领域尚待突破。翻开我国《氢能发展中长期规划（2021-2035年）》，不同领域规划目标前，有着“积极推进”“逐步探索”“稳慎应用，示范先行”等不同“力度”的词汇。这也说明氢能相较其他新能源更需要系统性布局，也体现了当前氢能产业发展的“微妙”。

　　正在建设的吉电股份大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目，投产后可年产绿氢3.2万吨、绿氨18万吨。

　　——这是典型的氢能源综合利用项目，遵循“以绿氢消纳绿电，以绿氨、绿醇、绿色航煤等氢基绿色能源产品承载绿氢”的产业逻辑，同时瞄准清洁能源、碳交易、氢基化工市场。

　　2023年6月，一汽解放300辆氢燃料电池车发往北京、上海、山西三地，覆盖城市物流、城建渣土、短驳倒运等多个应用场景，订单数量和交付规模行业领先。

　　——这代表氢能在商用车领域的率先应用，以我省汽车工业支持氢能交通取得“先发优势”，剑指未来。

　　不难看出，“氢动吉林”“航煤绿动”“醇行天下”背后的理念正是“安全为本、绿色为基、创新为要、市场为先”。统筹布局多条路径、全链条发展，既能形成完整的制、储、输、运、研体系，也能确保强大的产业创新应用能力，全力抢占氢能产业发展新赛道。

　　从《“氢动吉林”中长期发展规划》，到《抢先布局氢能产业新赛道实施方案》，我省面向氢能产业出台众多政策，也对相关领域的发展步调做出了谋划。

　　“我省布局了多条氢能发展路径，涵盖了制氢、储氢、运氢、用氢等关键领域，更结合自身优势推进氢能装备制造、氢能交通等领域的产业链条和应用场景探索，构建多元氢能产业生态。”吉林省委党校经济学教研部主任高芸认为，影响各地选择未来产业方向的一个原则就是因地制宜，综合考虑当地产业基础和创新资源等情况，而氢能产业便是具有吉林特色优势的未来产业之一。

　　高芸还表示，从氢能产业四大环节看，我省在“制”“用”两端同时布局、日趋成熟，有望形成闭环。“另外，我省主攻方向是绿氢，与‘双碳’目标和全球减排方向高度契合，有望在国家氢能产业布局中占据领先位置。”

　　“‘氢动吉林’布局多端发力，但并非齐头并进。以氢能促进能源转型升级是世界性课题，各相关领域有的趋于成熟，有的需经市场检验，有的尚待突破，但他们都有着广阔的前景。”长春工业大学化学与生命科学学院院长王哲介绍，吉林发挥资源禀赋，结合汽车、化工等产业为代表的技术和工业优势，在制氢、加氢、氢基化工、氢能装备、氢能交通等领域实施了重点示范项目，并正在推进其他前沿领域氢能产业的技术研发和成果引入。

　　中车长春轨道客车股份有限公司联合成都轨道集团共同研制的具有自主知识产权的全球首列氢能源市域列车。

　　2023年11月15日，省氢能产业综合研究院正式揭牌。该院的使命是“强氢技术、育氢产业”，定位于氢能技术开发和产业链延伸。

　　这是我省发力氢能关键技术重要一刻。当此之时，全省相关 “产学研用”体系都已行动起来，逐渐整合优势，开展联合攻关，突破关键领域。

　　2019年至2023年，我省投入专项经费支持氢能领域技术开发，其中包括重大科技专项“新能源高效利用”重大项目“基于质子交换膜（PEM）体系的氢能高效利用技术及其应用示范”、大唐东北电力试验研究院有限公司“固体氧化物电解池热电耦合制氢材料和器件研发与系统示范应用”、中国科学院长春应用化学研究所“宽温贮氢合金及动力镍氢电池生产及应用”等重点研发项目，加快升级氢基绿色能源技术迭代。

　　创新项目需要扶持，创新人才需要支持。为打造更强的氢能产业创新优势，2022年我省出台的《关于支持氢能产业发展的若干政策措施（试行）》中即已提出氢能人才支持内容，包括支持高端人才引育，鼓励省内大中专院校结合实际设置氢能学科（专业），与企业合作培养、设立学生实训（实习）基地等方式培育氢能产业人才，统筹资金给予学校专项支持等。

　　王哲对吉林的氢能创新优势有着充足信心。他举例说，我省氢能研发的“梯队”，包括中国科学院长春应用化学研究所、吉林大学、东北电力大学等重点科研院所和高校，技术研发与人才底蕴深厚；一批重点能源企业，具备高水平氢能大规模开发利用能力、良好的氢能装备研发制造基础；中国一汽集团、中车长客等重点企业，在氢燃料电池乘用车和商用车方面已逐渐形成自主核心竞争力，在燃料电池方面已初步掌握发动机自主集成技术。

　　省能源局相关同志介绍，我省围绕氢能产业发展的重大科技创新需求，重点支持关键核心技术和大规模生产安全技术研发，并提供相应支持。鼓励省内企业、科研院所和高校等创新主体建设氢能产业研发设计、中试集成、测试验证等产业支撑平台。鼓励龙头型、平台型企业以及科研院所、高校等创新主体在省内组建氢能重点实验室、产业创新中心、检验检测中心、工程研究中心、企业技术中心等创新平台载体；鼓励建设和培育氢能领域专业孵化机构，开展高水平创业辅导、早期投资、资源对接等专业化服务。

　　“一台氢燃料电池大巴车，不到15分钟就能加满氢，充满后可载客45人行驶600公里。”吉电股份氢能业务总监王宪民介绍，企业在长春市开通运营的氢能交通示范线路，将为制加氢一体化站提供大量实证数据，为后续向全省推广“一体站”发展模式奠定基础。

　　“我们项目生产的合成氨，不仅能支持周边化工企业，也拥有更广阔的外部市场。”吉电股份、董事长才延福告诉记者，企业未来将在大安产出全程无碳排放的“绿氨”。随着世界各国环保标准趋于严格，“绿氨”相对利用化石能源生产的“蓝氨”“灰氨”更受欢迎，不仅会为我省带来清洁化工产业，也将向全国乃至国际市场谋求效益。

　　风光发电具有不可控性和时变性，这在很大程度上制约着新能源产业的健康可持续发展。而通过电解水制氢，拓展电能应用，是解决新能源消纳的重要途径之一。

　　目前，我省正紧锣密鼓建设“消纳基地、外送基地、制氢基地”3个千万千瓦级新能源基地，彼此环环相扣，构建清洁低碳安全高效的能源体系，提供源源不断的绿色动能。

　　我省《抢先布局氢能产业新赛道实施方案》提出，到2025年，氢能产业布局初步成型，产业链逐步完善，产业规模快速增长，氢能产业产值达到100亿元，带动新能源装机规模500万千瓦。到2030年，全省氢能产业实现跨越式发展，产业链布局趋于完善，产业集群形成规模，产值达到300亿元。到2035年，“一区、两轴、四基地”发展格局基本形成，氢能产业产值突破1000亿元，成为东北亚地区绿氢全产业链创新应用基地，建成“中国北方氢谷”。

　　“氢能将让吉林拥有更加清洁的能源供应体系，在不久的将来还能实现成本的降低。”王哲认为，氢能不仅清洁可再生、来源自主可控、应用场景丰富，还兼具能源载体与工业原料的双重特性，这正符合吉林的化工、能源、工业等各个产业发展需求。

　　在众多氢能应用领域中，王哲重点关注氢动力。它具有清洁低碳、加注快速、续航里程高等优点，尤其适用于中长距离或重载运输，在道路、轨道、海运和航运等方面都有广阔的应用前景。记者了解到，位于吉林省的中国一汽、中车长客，都已在布局氢能动力相关技术研发，这无疑将为我省取得先发优势。

　　高芸同样认为氢能交通在我省前景广阔，“吉林具备高速公路、轨道交通等多种典型应用场景的突出优势，可为氢能产业在交通领域的应用提供多样化的现实应用场景。此外，东北地区的低温气候正是氢燃料电池发挥特长的最佳应用场景。”

　　高芸同时还建议，我省可以鼓励探索氢能在冶金、储能、发电、分布式能源等新增领域的应用，聚集形成风光氢储产业集群，形成更强大的全产业链条。

　　“氢动吉林”，未来已近。氢能将成为我省加速起势新质生产力的主阵地之一，为吉林振兴发展提供新竞争力和持久动力。

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